Je viens de faire quelques expériences en perçant des cylindres à plusieurs dimensions et en les comparant à des cylindres non percés.
La conclusion des expériences :
- Les cylindres percés, si ils sont installés avec un canon qui leur
correspond, sont bien plus efficaces que les cylindres "pleins", y'a pas
photo.
Cela permet d'utiliser un ressort de puissance moins dur ce qui à pour avantage d'économiser la mécanique (moins de contraintes),
d'augmenter la cadence de tir, et de diminuer la quantité d'énergie à
dépenser ce qui permet une économie de courant électrique : votre
batterie dure plus longtemps, votre moteur souffre moins et chauffe
moins.
Actuellement, sur mon APE ICS, j'ai un cylindre percé à 39mm du bord avant (contre 46mm d'origine) un canon de 260mm (origine)
et un ressort Lonex M100 (sort habituellement 350fps à la 0,20 soit 1,18
joule environ avec un canon de 363mm) raccourci de 6mm. J'obtiens 1,27
joule.
J'ai remarqué une chose. Au premier montage que j'avais fait, j'avais positionné les trous du cylindre n'importe où. Il se
trouve qu'avec ce positionnement, l'air ne pouvait pas s'écouler de
façon optimale. Au essais au chrony j'ai obtenu des valeurs aléatoires,
très peu régulières et plutôt faibles (entre 1,15 et 1,21 joule).
J'ai re déposé l'ensemble et j'ai positionné les trous de façon à optimiser
l'écoulement de l'air. Aux essais qui ont suivis j'ai obtenu des valeur
supérieures et parfaitement régulières (entre 1,26 et 1,27 joule).
J'en tire les conclusions suivantes :
lorsque l'écoulement de l'air par les trous du cylindre n'est pas favorisé, une
légère pression peut être générée par le déplacement du piston dans la
partie du cylindre qui se trouve avant la fin des trous, avec pour
conséquence, sans doute, un déplacement léger et aléatoire (du fait des
fuites) de la bille dans le canon, suivi, lorsque le piston dépasse les
trous du cylindre, d'un déplacement beaucoup plus brutal qui éjecte la
bille du canon. On peut en tout cas imaginer que le déplacement du
piston est plus ou moins freiné par cette montée en pression dans la
première partie du cylindre avec des conséquences sur la pression finale
et la régularité de la pression finale.
Lorsque l'écoulement de l'air par les trous du cylindre est favorisé, c'est à dire si on prend
soin de positionner les trous du cylindre bien apparents de chaque côté,
le piston n'est pas freiné, la pression reste nulle dans la première
partie du cylindre (avant la fin des trous), la bille reste immobile
jusqu’à ce que le piston frappe avec violence le volume d'air qui se
trouve dans la seconde partie du cylindre (après la fin des trous).
Lorsque le piston frappe le volume d'air, la pression augmente fortement
d'un coup ce qui propulse la bille d'un "coup sec" et violent. On à
donc moins de dispersion de l'énergie. J'ai l'intuition également que le
choc du piston contre la masse d'air génère une onde de choc qui
s'ajoute à la pression de l'air pour propulser la bille, ce qui pourrait
expliquer les valeur haute qu'on relève lorsqu'on utilise un cylindre
percé.
Il est intéressant de noter, et cela vient étayer les conclusions de mon expérience, qu'on obtient des valeurs de puissance
supérieures avec un canon court et un cylindre percé (par exemple canon
de 280 et cylindre percé à 40mm) qu'avec un canon long et un cylindre
"plein" (par exemple canon de 450 et cylindre "plein") pour le même
ressort.
J'ajoute ici un lien vers un reportage d'expérience comparable à ce que j'ai fait et qui m'a inspiré. Très intéressant !
https://oioiairsoft.com/le-bon-cylindre-pour-le-bon-canon-etude/
